キャブコン

　トラックの運転席部分（キャブ）とシャーシを利用し、簡単に言うとシャーシの上にＦＲＰ（船の底の素材）やアルミで制作した居住区（家）を搭載したタイプのキャンピングカー。

　各社とも色々な考え方のもと居住区を設計していることから、色々なレイアウトやコンセプトの車両があり、居住空間を広くとるため家型（箱型）が普通。

　ベースとなるトラックの大きさから、小型のものを特にライトキャブコンと呼ぶこともあり、「ジュニアリボーン」はライトキャブコンとなる。

　ライトキャブコンの特徴は、２×５メートルといった日本の駐車場事情（日本の駐車枠はほぼ縦５メートル、幅２メートルが標準となってます）を考慮したサイズで、街乗り（コインパーキング）にも適している。

　逆に、大きくなると全長５メートルを超えるものもあるが、大きくなればなるほど居住空間が増えるのは自明の理であり、最近は520㎝が流行り。

　キャブコンは断熱性にも優れており、まさに動く家という感じか。

　外見的にもキャンピングカー然としており、バンコンと人気を２分している。

　トラックをベースにしていることから、走破性はお世辞にも良くなく、現在の車だとほぼ標準になっているキーレスエントリーを設備したベース車両はなく、平成２８年のボンゴトラックのマイナーチェンジでやっとリモコンキーが標準になった程度であり、又、車両のドレスアップにも限界がある。

　私のリボーンジュニアはマイナーチェンジ前のボンゴトラックがベース車両なのでわざわざオプションでリモコンキーにして貰い、後ろの扉を運転席と連動して貰い、なんとか集中ロックは可能にしています。

　横風や坂道に弱い走破性を嫌い、ハイエースのボディーをカットしてキャブコンを作成しているメーカーもある。（私には高値の花ですが・・・）